隨著5G時(shí)代的到來(lái)，我們移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)各方面都有了進(jìn)一步的提高?？梢詫?shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，也就是通過網(wǎng)絡(luò)把家用電視、冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)等連接起來(lái)，再通過一個(gè)軟件來(lái)進(jìn)行控制；也可以遠(yuǎn)程操作設(shè)備、工具、器械等。5G超高的網(wǎng)速、極低的延遲將會(huì)使無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)作業(yè)、遠(yuǎn)程醫(yī)療技術(shù)等步入成熟階段。所以說5G的應(yīng)用標(biāo)志著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的真正到來(lái)。那么5G在車輛識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用是怎樣的呢？
未來(lái)智能
車輛識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用，作為城市智慧交通領(lǐng)域的重要一環(huán)，將會(huì)極大改善當(dāng)下的“停車難”問題。使用5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加覆蓋，并簡(jiǎn)化傳感器部署，將推動(dòng)人工智能無(wú)感停車場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)入爆發(fā)期。未來(lái)的城市交通將以實(shí)現(xiàn)人、車、路聯(lián)網(wǎng)與智能管理為目標(biāo)，使得城市交通從“管理誘導(dǎo)”到“自主誘導(dǎo)”的歷史性轉(zhuǎn)變成為可能。
5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，即第五代移動(dòng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱，具有大容量、低時(shí)延的特性。網(wǎng)速是4G的100倍；網(wǎng)絡(luò)延遲是4G的1/10；網(wǎng)絡(luò)承載力每平方公里可支持100萬(wàn)個(gè)設(shè)備連接……根據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，2020年前后，5G的應(yīng)用將趨于成熟，人們將邁入萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智慧城市的建設(shè)也將步入一個(gè)嶄新的階段。作為智慧城市的重要?jiǎng)用}——智慧交通也將產(chǎn)生翻天覆地的變化。
那么我們?nèi)绾瓮ㄟ^5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)
車輛識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用？
隨著商用進(jìn)程不斷深化，5G技術(shù)將推進(jìn)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等關(guān)聯(lián)領(lǐng)域呈裂變式發(fā)展，形成5G大生態(tài)，為提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力、社會(huì)轉(zhuǎn)型和行業(yè)升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。對(duì)路內(nèi)停車來(lái)說，攝像頭長(zhǎng)期暴露在室外環(huán)境中，易受雨雪天氣、光照、遮擋等因素影響，給車牌識(shí)別帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。。
對(duì)地下停車來(lái)說，司機(jī)可通過場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)大屏和手機(jī)客戶端，引導(dǎo)至預(yù)約好或系統(tǒng)安排好的空位停放，解決找車位難的問題。如果是停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，車主還可使用各種智能繳費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)感出場(chǎng)收費(fèi)。對(duì)出入口停車來(lái)說，管理難、效率低和收費(fèi)失控等一系列問題成為了產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代的主要?jiǎng)右颉?br />
在AI和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合應(yīng)用下，無(wú)人值守車輛識(shí)別系統(tǒng)以多元化、便捷、高效的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了車輛快速進(jìn)場(chǎng)、繳費(fèi)、出廠、維護(hù)等全自動(dòng)化智能管理。它可以支持車牌識(shí)別系統(tǒng)手機(jī)APP、電腦客戶端遠(yuǎn)程連接、調(diào)試設(shè)備；支持設(shè)備通過5G、局域網(wǎng)、WiFi 連通云端；支持多設(shè)備管理列表。
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綜上所述，5G將會(huì)在未來(lái)的城市交通將以實(shí)現(xiàn)人、車、路聯(lián)網(wǎng)與智能管理為目標(biāo)，使得城市交通從“管理誘導(dǎo)”到“自主誘導(dǎo)”的歷史性轉(zhuǎn)變成為可能，對(duì)車輛識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用，司機(jī)可通過場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)大屏和手機(jī)客戶端，引導(dǎo)至預(yù)約好或系統(tǒng)安排好的空位停放，解決找車位難的問題。
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